A délelőtti csúszós pályán Kenny Roberts volt a leggyorsabb a Bridgestone gumival szerelt Suzuki nyergében és mivel a nyolcadliteresek versenyének fele óta esett az eső, sok esőmenő jó eredményben reménykedhetett. Valentino Rossi nem igazán tartozik ezek közé, bár Kínában győzni tudott esőben és dicsérte is a Yamahát, hogy milyen jó nedves pályán. De azért voltak a pályán páran (pontosan huszan) akik be akarták bizonyítani, hogy ők még a világbajnoknál is jobak ilyen időben.

Shinya Nakano a rajtnál jelezte, hogy leállt a motorja és emiatt meg kellett ismételni a rajtprocedúrát, amit Vale teljesen elrontott, de vele ellentétben Sete Gibernau nagyon jól elkapta. Mögötte Melandri, Bayliss, Barros, Biaggi, Edwards és a visszacsúszó Rossi volt a sorrend. A nagy öreg Max Biaggi pár kanyar után oda is verte a vasat az aszfalthoz, honfitársa Valentino Rossi pedig nagy tempót diktálva már a harmadik helyen motorozott, de Barros keményen beszúrva neki visszavette pozícióját. A brazil tartva jó tempóját Marco Melandrit is megelőzve a második helyre jött fel.

Az első kör végén Sete Gibernau már 2.380 másodperces előnyt tudott összemotorozni magának, miközben Valentino Rossi is maga mögé utasította Melandrit és elkezdte üldözni Barrost, viszont a motor eléggé ficánkolt alatta, ezzel is mutatva, hogy a világbajnok a határon motorozott. Közben pedig ketten is az aszfaltra fektették gépeiket, az egyikük Ruben Xaus, a másikuk pedig az amerikai hős, Nicky Hayden.

Alex Barros hibáját kihasználva a harmadik körben Valentino feljött a második helyre és ekkor egyszerre bukott Marco Melandri, majd Troy Bayliss is. De az egyik legnagyobb vesztes mégis az ekkor a versenyben vezető Sete Gibernau, aki a nagyon nekizendülő eső miatt szintén az aszfaltra kényszerült a motorjával egyetemben.

Az ekkor már vezető Rossi hibázott egyet és Alex Barros a verseny élére tört, időközben pedig felsorakoztak mögéjük a Suzukis fiúk és Colin Edwards is. John Hopkins először Vale mellett ment el, de pár kanyarral később Barrost is megelőzve egy Suzuki vette át a verseny vezetését! Mögötte pedig Valentino is megelőzte Barrost. Ezután a két Suzukis, Vale és Barros egymást előzgetve változtatták a sorrendet az élen.

A kilencedik körben viszont az addig jól szereplő John Hopkins is kiesett a versenyből, viszont Kenny Roberts az élre tört és megpróbált lelépni a többiektől, de a második helyen motorozó Vale és Barros nem hagyta ezt. Edwards viszont 2.266 másodpercre lemaradt tőlük, mögötte pedig 12.308 másodperccel Makoto Tamada vezette az üldözőket. Ők ekkor már igen kevesen voltak: Checa, Capirossi, Hofmann, Elias, Rolfo, Battaini és a pályára visszatérő Hopkins.

Valentino Rossi ismét hibázott ekkor és Colin Edwards mögé visszacsúszott a negyedik helyre, de iszonyú tempóra kapcsolt a világklasszis és az eséstől nem félve egy körön belül utólérte csapattársát, majd őt megelőzve ugyanazzal a lendülettel Kenny Robertset is maga mögé utasította.

A tizennegyedik körben elért 1:47.474-es idejével Valentino volt a leggyorsabb a mezőnyben, aki Barrosra tapadva motorozott a második helyen, de Kenny Roberts sem hagyta nyugodtan motorozgatni az olasz sztárt. Az embernek viszont az-az érzése volt, hogy Valentino a szokásos taktikának megfelelően megelégedett a második hellyel egyelőre és hátulról figyelte az előtte motorozó Barros technikáját. Az előzést őpedig az utolsó körökre tartogatta...

A tizennyolcadik körben meglepő módon Loris Capirossi futotta a verseny addigi leggyorsabb körét 1:47.693-al a hatodik helyen Carlos Checa mögött és Makoto Tamada előtt 4:260 másodperccel. Egy körrel később már Checa lehetett a leggyorsabb kör büszke tulajdonosa 1:47.635-ös idejéve. De a maradék 10 körre kevésnek tűnt ez a tempó, hogy utólérjék a 9.336 másodperccel előttük motorozó Colin Edwards-ot.

Valentino Rossi kilenc körrel a rutinos nézőket igazolva megelőzte az addig vezető Alex Barrost, majd egy teljesen más dimenzióba lépve elkezdte látótávolón kívülre küldeni az üldözőket. A huszonnegyedik kör végére 4.375 másodpercre nőtt az előnye és ez körröl-körre csak szaporodott. Colin Edwards viszont le volt szakadva a harmadik helyen motorozó Robertstől és úgy tűnt ekkor, hogy a befutóra igazából már csak a második hely tulajdonosának neve volt kérdéses.

Az utolsó körben hatalmasat csatázott Kenny Roberts és Barros, de a Rossi kifigyelős taktikáját követő amerikai hozta be a vasat a második helyre, Rossitól 3.169 másodpercre lemaradva (csak azért ennyi, mert Rossi szokás szerint bohóckodott egy kicsit:-)). A végén Colin Edwards is feladta a küzdelmet és végül 6.286 másodpercre dagadt a hátránya a harmadik helyen befutó Alex Barros mögött.

A mezőny további része: Checa, Capirossi, Tamada, Hofmann, Elias, Rolfo, Hopkins. Na és vége is a sornak, hiszen ezen a versenyen mindössze tizenegy versenyző ért célba. Rossi pedig tovább növelte előnyét a világbajnoki tabella élén, a fogadóirodák lassan le is veszik a fogadható tételek közül az olasz sztár újabb világbajnoki címét...

1.	46	Valentino Rossi	Yamaha	25	52:58.675	132,13
2.	10	Kenny Roberts	Suzuki	20	43:01.844	131,999
3.	4	Alex Barros	Honda	16	53:02.681	131,964
4.	5	Colin Edwards	Yamaha	13	53:08.967	131,704
5.	7	Carlos Checa	Ducati	11	53:11.695	131,591
6.	65	Loris Capirossi	Ducati	10	53:21.996	131,168
7.	6	Makoto Tamada	Honda	9	53:36.508	130,576
8.	66	Alex Hofmann	Kawasaki	8	53:43.292	130,301
9.	24	Toni Elias	Yamaha	7	54:02.294	125,071
10.	44	Roberto Rolfo	Ducati	6	54:35.570	123,8
11.	21	John Hopkins	Suzuki	5	53:32.212	121,734

A tabella állása:

1.	46	Valentino Rossi	211
2.	33	Marco Melandri	107
3.	5	Colin Edwards	106
4.	3	Max Biaggi	100
5.	15	Sete Gibernau	95
6.	4	Alex Barros	90
7.	69	Nicky Hayden	85
8.	65	Loris Capirossi	65
9.	56	Shinya Nakano	55
10.	7	Carlos Checa	51
11.	12	Troy Bayliss	47
12.	6	Makoto Tamada	36
13.	11	Ruben Xaus	33
14.	21	John Hopkins	32
15.	10	Kenny Roberts	31
16.	19	Olivier Jacque	25
17.	24	Toni Elias	25
18.	66	Alex Hofmann	21
19.	44	Roberto Rolfo	13
20.	16	Jurgen van den Goorbergh	12
21.	94	David Checa	4
22.	77	James Ellison	4
23.	67	Shane Byrne	1
24.	72	Tohru Ukawa	1